Dodge Challenger 台灣稱為道奇挑戰者 - 超酷美國肌肉車 - 超酷美國三大肌肉車之一(福特野馬、雪芙蘭大黃蜂) ，這裡介紹這款美國肌肉跑車Dodge Challenger規格、配備、油耗、台灣價格售價、美國新車及中古車價錢、如何買Dodge Challenger外匯車運回台灣會遇到的問題等相關知識分享。開膩了德國車或日本車嗎? 有機會試試這台純美式血統道奇Challenger美國肌肉跑車，有不一樣的感覺喔，另一款純種美國超級肌肉跑車福特眼鏡蛇 FORD MUSTANG SHELBY GT500請按此參閱這篇文章，喜歡美國車的朋友也可以按此參考這篇福特explorer休旅車，又便宜又氣派又省油CP值超高的七人座美式休旅車Ford Explorer。
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道奇Challenger只有雙門跑車(道奇也有同款四門車叫Dodge Charger)，Dodge Challenger在2012年之前有分三個版本：V6, V8-R/T, V8-SRT-8，目前這幾個版本都可以進口回台灣，通過所有車測順利領牌。
下面照片上這台道奇挑戰者Dodge Challenger實車已經在台灣要賣，有興趣車友請按此聯絡我們!
這台道奇挑戰者Dodge Challenger的規格配備售價如下：
2012 Dodge Challenger SXT Plus頂級款價錢：＄146萬 (現車在庫隨時可領牌，這台車台灣還未掛過牌，進口報單及國外資料齊全，價格費用不包含牌照稅燃料稅)
配備：306匹最大馬力，手自排、原廠Napa真皮內裝、276瓦Boston音響、自動感應頭燈、霧燈、電動調整座椅、電熱座椅、恆溫空調、自動頭燈、eco省油模式、上坡輔助系統等、自動防眩後視鏡、免鑰匙啟動。
選配：天窗、倒車雷達
SSG（SS/T）運動套件：Sport運動模式、3.07後傳比、性能化ABS、性能化轉向系統、電子性能化懸掛系統、20吋鍍鉻鋁圈、換檔撥片、計時碼錶、起步衝刺模式、車身同色尾翼、藍牙連線等。）
舒適套件：電動調整＆電熱後視鏡、引擎遙控啟動系統、胎壓偵測、防盜系統。
Dodge Challenger V6 引擎3.6公升，馬力305匹，V8-R/T 引擎5.7公升 372匹馬力，Dodge Challenger頂級版 SRT-8 八缸6.4公升超大引擎超暴力470匹馬力。
相比其他標榜運動性能的汽車，Dodge Challenger的一大優勢就是平易近人的價錢。美國Dodge Challenger新車基本版售價不到3萬元，即使最高端的Challenger SRT8價格也約只有4萬4000元，遠低於其他同型車款等。以目前大部分運回台灣的2011年道奇Challenger價格(現在是2014.10，車價會隨著時間慢慢下跌)，Dodge挑戰者回台灣辦得好價錢Challenger V6基本款約115-135萬左右(車價高低會隨著配備顏色車況里程數有很大的不同)，2011 Dodge Challenger V8 R/T 價錢約140-155萬左右，2011 Dodge Challenger SRT-8價錢約185-210萬左右。想想花個100多萬就可以開個美國純種肌肉車還蠻屌了，現在一台2011賓士C300在台灣也要賣130萬左右，一台2011 BMW 328i回台灣也要130多萬，一台賓士C250價格也要140多萬，那位何不換換口味，試試美國平價超跑的駕馭快感呢？在台灣開出去吸睛程度保證遠遠超過雙B或奧迪福斯。
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大家都說美國車很耗油，特別是美國肌肉車應該更耗油吧!! 大錯特錯!!! 這是10多年前的事情了，這十年來，美國車這些年在油耗上來有非常大的進步，下面這張工研院發的證明函，表示這台美國車通過台灣油耗測試，這是每台車輛回台灣都必須通過的檢驗之一(更多有關ARTC耗能測試相關規定請參閱此) 。Dodge Challenger V6油耗市區一公升8.5公里，高速公路耗能14.5公里/公升，平均油耗約10.5公里/公升。BMW 335i 3.0公升引擎跟台灣目前最暢銷的賓士C300也是3.0公升引擎的平均油耗也是約10.5公里/公升。沒錯，這款肌肉車道奇Challenger 3.6公升引擎的油耗跟BMW335i 賓士C300 3.0公升引擎都差不多。這項比較是非常公平，都在實驗室裡固定溫度濕度壓力，固定行車形態下得到油耗數字。以後不要再說美國車油耗差了。
道奇Dodge Challenger規格資料如下：
Dodge Challenger的內部裝飾顯得很「陽春」甚至有些簡陋，儀表盤風格相當懷舊，不過下方的液晶螢幕可以顯示更多的行車信息。駕駛性能自然是Challenger的主要追求目標，不過舒適性方面也有很大的改進。駕駛性能自然是Challenger的主要追求目標，不過舒適性方面也有很大的改進。克萊斯勒傳奇性的HEMI 392引擎也是必不可少的動力核心。
寬大扁平的車身、超出的車頭布局，諸多艷麗的車身色彩選擇，超大的尾窗也是Challenger的標誌之一。深凹扁平的冷卻格柵，讓Challenger看來就像一張裂嘴笑臉。雖然高油價已經讓最具美國精神的「肌肉車（Muscle Car）」難以獲得往日明星般的輝煌，但是肌肉車並沒有消亡，而是隨著消費者的喜好同時進化，將強勁的動力表現同日常駕駛需要更好的結合。 除去雪佛蘭（Chevrolet）「大黃蜂」Camaro和福特（Ford）Mustang之外，這款經典車型道奇Dodge Challenger或許能更好的體現肌肉車的精神。傳奇引擎HEMI依然是Challenger的動力來源，依然延續了後輪驅動配置，不過感謝獨立懸掛系統等現代技術的幫助，道奇Challenger變得更適合日常的出行。
對於年長一些的人，或許還能從Challenger復古的造型中回憶起年輕歲月。對於年輕的一代，自然也會崇尚其充滿現代感、簡潔的線條。 自從70年代以來，Dodge Challenger一直堅持超扁平的冷卻格柵設計風格，在引擎蓋上有額外的透氣孔，對於HEMI V8引擎配置的Challenger，引擎蓋上還有標誌性的凸出部件。當然這些通風孔僅提供冷卻額外的引擎散熱通道，並不是用作引擎進風口。 從尾部看，橫貫整個尾部的一排紅色尾燈就是道奇最顯著的標誌，其實，只有最外側的一圈燈具有轉向燈和煞車燈的功能，其餘部分都是當作裝飾。同時Challenger的擾流板配合整體車身線條，化身為行李箱蓋上的薄薄一條凸起。
從側看，硬頂式的Dodge Challenger後排車窗完全固定不能開啟，前後排車窗之間沒有立柱區格，連體的側邊車窗提供超寬視野。 和傳統肌肉車一樣，Dodge Challenger不會刻意設計獨特的車廂裝飾，而且完全取自現有四門轎車的風格。現在的Challenger就大量借用了道奇Charger的車廂布局，其裝飾風格依然以簡樸為主。
雖然桌椅和門把手採用亮色的真皮裝飾，但是控制台和車廂各處依然採用大量的黑色工程塑料部件。當然頂級的Dodge Challenger SRT8加添了不少的鍍鉻部件。不過，中央控制台上超大觸控螢幕，還是帶來了很多的時尚感。 和現在很多所謂的運動車座，強調人體工學、緊貼背部線條、反而給人一種局促的感覺。
Challenger的駕駛座椅依舊寬大，但整體呈一個凹巢狀限制身體不會脫離椅背的保護，坐上去的感覺會更寬敞舒適。
基礎型的Challenger從SXT配置開始，取代了原先的SE配置。這種六缸引擎，305馬力的Dodge Challenger自然不會以性能表現作為首要目標，但是相比Camaro和Mustang基礎型，體型更大的Challenger絲毫不落下風，手動排擋的表現反而更為出色。道奇Challenger比Mustang長了9吋，比Camaro也長出了7吋，同時車體更寬。 頂級配置的Dodge Challenger SRT8自然還沿用了6.4升HEMI V8引擎，動力飆升至470馬力。令人不可思議的是，體型龐大的Challenger在怪獸級的HEMI引擎帶動下，居然可以在不到5秒的時間裡從靜止加速至時速60哩。
Dodge Challenger道奇挑戰者引擎本身也進行了進化，在電腦控制系統的幫助下，V8引擎可以按照動力輸出需求，實時調整工作氣缸數量降低油耗。
介於基礎型和頂級配置之間的是5.7升HEMI V8引擎配置的道奇挑戰者Dodge Challenger R/T。感謝HEMI引擎的多氣缸閑置功能，相比3.6升V6引擎，Dodge Challenger R/T的油耗僅略微增加。燃油里程從V6版的18/27mpg（城市/高速公路）降至16/25mpg。很顯然，節能性並不在Challenger的優先考慮範疇。 三種引擎標準配置的都是六檔手動變速系統，用戶也可以選配五檔自動變速系統。 在公路巡航行駛的時候，Challenger非常安靜平穩，並不會感覺到排氣管的噪音，不過在急速踩下油門的時候立刻變成一頭猛獸，發出那低沉的咆哮。 就道奇Challenger寬大的車身而言，全新的Bilstein自動調節懸掛系統使其操控性能變得驚人的敏捷。雖然是後輪驅動設置，但四個車輪均採用獨立懸掛，大幅改善在山路等惡劣道路上的表現。同時，較重的車身在急煞車的時候，特別是在紐約這種較差的路況下，就能體現出價值，不會出現輕型轎車那樣的跳動，顯得更為平穩。 雖然在低速行駛的時候，帶有更多力回饋的電控方向盤依然會提醒用戶，這是一款大型轎車，但一旦加速行駛，方向盤就會變得非常輕巧。
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2013 道奇挑戰者 Dodge Challenger SRT8 392 Review and Road Test
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